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信宜剩鸿:发动机维修服务中的错误认识

发布时间:2018/09/02 点击量:
发动机维修中存在着一些技术误区。这些技术误区是在发动机制造水平低、修理工艺落后、检测手段缺乏的年代逐渐形成的。虽然发动机的设计制造水平不断提高、不解体检测诊断技术日臻成熟、维修工艺不断更新,可是发动机维修的一些技术误区却仍然存在,严重影响工程机械的维修质量。摒齐旧观念、旧习惯,推广普及新技术、新工艺,是工程机械维修行业的当务之急。
 
(1)对发动机加机油时宁多勿少:误认为:加少了容易燃轴承,加多点关系不太大。其实,机油加多了对发动机照样会造成危害,尤其是对斜置式和v型发动机。主要是:增加曲轴、连杆的转动阻力,同时使飞溅到缸壁上的机油憎多,导致燃烧室积炭增加。因此,机油加多了,会降低发动机功率,增加磨损,还会引起排放超标。
 
(2)发动机气门间隙调大,可防止烧蚀,其动力性能好:误认为:发动机气门间隙大,则进、排气充分,还可以防止气门烧蚀。实际上恰好相反,气门间隙调大,工作时气门行程减小、开度不够,使进气量不足或排气不畅,这样反而降低了发动机的功率,同时使磨损加剧。
 
(3)发动机滑动轴承的轴瓦必须刮削:误认为:发动机的曲轴主轴承、连杆轴承换新时轴瓦必须刮削,只有刮削才能保证有理想的接触面积。实际上,现代发动机曲轴主轴承和连杆轴承上轴瓦的耐磨合金涂层均很薄,决不允许刮削,只能按相应的尺寸选配;如果没有合适尺寸的曲轴轴承,必要是可采用基孔制的方法磨削曲轴,以求得合适的配合间。
 
(4)发动机轴瓦磨损后,可在瓦背上加垫:实际上,在瓦背上加垫后将破坏其与曲轴的原有间隙,使得接触面积和配合紧密度没有保障,当发动机工作时就会导致轴瓦松动、破坏轴与瓦之间的油膜,使其导热和润滑的性能下降,并且会产生边界摩擦,甚至造成因轴瓦烧熔而咬死在曲轴上。
 
(5)发动机水温怕高不怕低:当发动机因水温高而工作不正常时,会去反复查找原因,而当其水温低时,则误认为是正常的。其实,发动机水温偏低同样危害很大,会使混合气燃烧不充分,功率降低,油耗增加,并造成润滑不良,还会引起废气排放严重超标。
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